无人机非得用传统的螺旋桨？滚筒式的桨翼没准会更好

无人机非得用传统的螺旋桨？滚筒式的桨翼没准会更好

就现在来说，对于飞翔器的形状我们有现已有了一个固化的观念，无非是运用单轴或多轴的桨翼来发生动力，比如直升机、多旋翼无人机等等。而对于“滚轮推动式”飞翔器，说出来或许就比较陌生了。

滚翼式无人机

“滚轮推动式”飞翔器（cyclocopter）运用的桨翼有点特别，学术上叫做“摆线桨”，是把桨翼做成一个“滚筒式”的组合旋转来发生推力和升力，许多人乍一看或许觉得这玩意特别新奇，但是这个概念在大约一个世纪曾经就被提出了，直到后来直升机、多轴飞翔器的呈现，才逐渐的被人们所淡忘。

现在只要很少一部分的科研团队在做滚翼飞翔器的研讨，美国德克萨斯A&M飞翔实验室的Moble Benedict教授以及他的团队就是其中之一，最近，他们成功研讨出了一个小型的滚翼飞翔器，整身分量只要29克。这或许是取代直升机、多轴飞翔器的又一个前进。话不多说，先看东西。

无人机非得用传统的螺旋桨？滚筒式的桨翼没准会更好

上图就是整个飞翔器飞翔时的状况，如果还是不太理解这个滚翼是如何让无人机飞起来的，看下图你大约就能理解了。

无人机非得用传统的螺旋桨？滚筒式的桨翼没准会更好

八个桨翼集中在一个滚筒式的结构上，滚筒自传的时分每个桨翼都会相应的发生变化，滚筒高速翻滚让流经上下翼面的空气发生流速差，然后在底部发生强大的推理，使得无人机起飞。同时，滚筒在运行时推向后方的气流可以发生向前的推力。

无人机非得用传统的螺旋桨？滚筒式的桨翼没准会更好

Moble Benedict从事滚翼飞翔器研讨多年，他表明，在理论上来讲，滚翼方法动能功率更高，功耗更小，同时会更安静，更节省空间，更稳定，在速度上跟直升机也相差无几。

无人机非得用传统的螺旋桨？滚筒式的桨翼没准会更好

Moble Benedict介绍说，现在他们现已证明了，因为滚翼飞翔器的结构的特别性，其空气动力的转换功率要远高于传统的直升机，而且机动性更强，其操控方向和速度的才能要优于传统直升机许多。

说到这，我们必定有一个疑问，已然这个东西好处这么多，无人机、飞翔器开展了这么久，为什么没有大规模采用这种方法呢？

Moble Benedict的答复是，人们曾经企图探索滚翼式飞翔器百十来年了，不过在20世纪初，直升机的巨大成功和广泛应用，让人们是去了对滚翼式无人机研讨的爱好。别的，滚翼式无人机在早前有一个丧命的问题，就是其桨翼结构比较杂乱，在运行时缺乏合适的飞控稳定，现在科技现已老练，这方面不再是问题。他们自己研发了相应的陀螺仪、加速器和处理器等等，而且对其内涵软件进行了长时间的调试，现在稳定性现已与市面上的无人机相差无几了。

而且，曾经滚翼飞翔器在运行时，桨片所承受的空气动力比较大，早前没有适宜的资料可以合适这个承重，不过随着科技开展，各种符合资料的呈现，这一问题也就处理了。他们在实验中运用了创新型的碳纤维复合资料来制造桨片，每片只要0.12克。

未来的研讨方向

Moble Benedict教授表明，在未来，会围绕着滚翼飞翔器进行更精进的研讨，然后让这种无人机更完善，更实用。

首要他们将会对资料进行研讨，规划更轻、更结实的桨片，增加其在高速旋转下的荷载才能。

其次，需要对滚翼式飞翔器的结构进行精简，让其愈加简单，至少不能像现在这么杂乱。

还有，对桨片形状的规划关乎无人机在悬停、高速飞翔下的状况和功率，这方面还有待提高。

Benedict教授说，他们现已证明了这种滚翼飞翔未来的潜力，他们接下来的目标之一是在大型飞翔器上进行滚翼式的实验，未来也会延伸至有人驾驶飞机。现在他们现已得到了美国军方的资金上的支持。

其实，以摆线浆为升力的飞翔器近两年也有呈现，在2014年第五届无人机大会展览上，一架名为风火轮的滚翼机就非常抢眼，该机也采用了两个摆线浆为升力源，同时用作副翼操控，采用一个螺旋桨进行俯仰操控和偏航操控。不过，这架飞机在其时仅仅一架概念机，这两年现已没有了音讯。

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中国风火轮

在飞翔器（特别是消费级无人机）形状现已被固化的当下，许多从业者所进行的无人机研讨许多都是“新瓶装旧酒”，并没有在形状上进行太多的思考，包含许多概念式的飞翔轿车也运用了一般多旋翼无人机式的规划，这让人难免乏味。而Benedict教授表明，待滚翼飞翔器技术老练的时分，用在飞翔轿车等方向会比传统的飞翔器愈加的适宜，未来远景会非常广阔。